Korrekt dæktryk til lastbil- og busdæk

Lufttryk og sikkerhed

Forkert lufttryk har en negativ indvirkning på visse grundlæggende aspekter af sikkerhedsydelsen, såsom:

• Dækkarkassens styrke
• Køretøjets stabilitet og håndtering
• Grip
• Dækfølsomhed over for kantsten

GRUNDE TIL AT KONTROLLE LUFTTRYKKET 

■ Alle dæk på køretøjet bør kontrolleres:

• Utilstrækkeligt lufttryk fører til en unormal stigning i driftstemperaturen, hvilket kan føre til skader på de indvendige komponenter. Denne skade er irreversibel og kan føre til, at dækket ødelægges og hurtigt tømmes for luft.
• Konsekvenserne af at køre med utilstrækkeligt dæktryk er ikke nødvendigvis umiddelbare og kan endda først blive tydelige, efter at trykket er korrigeret.
• Reservehjulet bør også kontrolleres.
• Dæktrykket skal kontrolleres regelmæssigt, når dækkene er kolde, eller når de serviceres med en kalibreret trykmåler.
• Utilstrækkeligt lufttryk øger også risikoen for akvaplaning.
• For højt tryk kan forårsage hurtigt og uregelmæssigt slid og øget følsomhed over for stød (slidbaneskader, karkasseskader). 
• Selv hvis dækkene er fyldt med nitrogen, skal trykket kontrolleres regelmæssigt.

Vigtige forholdsregler

• Dæktrykket skal kontrolleres på kolde dæk ved stuetemperatur. Trykket stiger med brug: reducer aldrig trykket i et varmt dæk.
• Pump aldrig et dæk op, der har været for lavt oppustet, uden en grundig inspektion, både indvendigt og udvendigt.
• For lavt lufttryk kan få dækkene til at køre ved unormalt høje temperaturer, hvilket fører til termisk nedbrydning af dækkomponenterne. Denne nedbrydning er irreversibel og kan føre til hurtig tømning af dækket.
• Undertryk fører til:
  • En stigning i rullemodstanden og dermed køretøjets brændstofforbrug
  • En reduktion i dækkets levetid (kilometertal)
  •  Indvirkning af køretøjets køreegenskaber og sikkerhed
  • En reduktion i karkassens modstand, hvilket begrænser mulighederne for regummiering
• Overtryk reducerer:
  • Sikkerhed og kørekomfort
  • Grip
  • Dækkenes levetid (kilometertal), især på drivakseldæk
• Dæktryk over 10 bar (145 PSI) anbefales ikke til normal motorvejskørsel.
• Kolde dæktryk, der er mere end 0,6 bar (8 PSI) under de anbefalede værdier, skal straks korrigeres.
• De gældende regler i det land, hvor dækkene anvendes, skal altid følges.
• Brug en nøjagtig, regelmæssigt kalibreret trykmåler, og håndter den forsigtigt.
• Hvis trykket i et varmt dæk, der kontrolleres, er lavere end det anbefalede tryk, skal dækket afmonteres og kontrolleres i overensstemmelse med sikkerhedsinstruktionerne.
• Hvis et dæk virker betydeligt varmere end de andre, skal det også afmonteres og kontrolleres i henhold til sikkerhedsretningslinjerne.
• Dæk på samme aksel bør normalt have omtrent samme lufttryk.
• Trykket bør kontrolleres 24 timer efter, at et dæk er monteret.
• Dæk til erhvervskøretøjer bør pumpes op til et tryk, der er relevant for belastning, hastighed og brugsforhold.
• Trykretningslinjerne er vist i belastnings-/tryktabellerne.
• Brug af det korrekte tryk er afgørende for dækkets sikre drift.
• Ventilhætten er den primære lufttætning og skal altid være monteret.

(BEMÆRK: Ventilkernen fungerer som en envejsventil, der gør det muligt at oppuste dækket; den bør ikke betragtes som en tætning).