Få din transportvirksomhed til at vokse, og reducer din miljøpåvirkning med dæk og løsninger fra MICHELIN

⁽¹⁾ Kilde: https://ourworldindata.org/co2-emissions-from-transport
⁽²⁾ Fra udvinding af råmaterialer til fremstilling, logistik, brug og indsamling og genbrug. 
⁽³⁾ Kilde: Michelin Total Cost of Ownership Split-undersøgelse udført af Ducker Carlisle i 2024, baseret på gennemsnittet af omkostninger rapporteret af flådekunder under telefoninterviews.
⁽⁴⁾ Kilde: Den britiske regerings GHG-konverteringsfaktorer for virksomhedsrapportering, 2021
⁽⁵⁾ Fornybare materialer fra naturressourcer, der kan genskabes over en kort periode i menneskelig målestok, og genbrugsmaterialer fra enhver genvindingsoperation, hvor industri- eller forbrugeraffald oparbejdes til produkter, materialer eller stoffer.
⁽⁶⁾ Michelins interne undersøgelse udført i 2022 af analyseværktøjet Competitiveness udført på europæisk plan, der sammenligner MICHELINs helt nye dæk med MICHELIN Remix®.
⁽⁷⁾ CO2-besparelsen i forbindelse med regummiering beregnes ud fra den tilhørende materialebesparelse. Med hensyn til materialebesparelse dækker et regummieret MICHELIN Remix®-dæk op til 100 % af kilometertallet for et nyt MICHELIN-dæk (slidbaneblandingen og slidbanemønsteret på MICHELIN Remix®-dæk er stort set de samme som for nye MICHELIN-dæk; 90 % af dækkene i MICHELIN Remix®-serien er fremstillet i den samme form og af de samme materialer som nye MICHELIN-dæk og fungerer derfor lige så godt; ifølge interne tests udført af Michelins forsknings- og teknologicenter og kundeudtalelser indsamlet i Europa siden 2015). Et nyt dæk vejer i gennemsnit 70 kg. Et dæk, der er klar til at blive regummieret, vejer i gennemsnit 50 kg. CO2-påvirkningen fra et regummieret dæk er knyttet til materialebesparelsen, eller 115 kg CO2, der repræsenterer 50 kg råmaterialebesparelser, med en sats på 2,3 kg CO2* pr. kg råmateriale.
* Ækvivalensen mellem CO2 og en liter brændstof eller et kilo råmateriale beregnes på denne måde: Emissionsfaktoren på 3,24 kg CO2 for 1 liter diesel kommer fra livscyklusvurderingen udført af ADEME for ren diesel. Den omfatter udledninger i dieselproduktionens faser (17 %) og under forbrændingen (83 %). Kilde: ADEME, undersøgelse "Well to wheel - JEC", v4, juli 2014. Emissionsfaktoren på 2,3 kg CO2 for 1 kg dæk stammer fra beregningerne af livscyklusvurderingen for produktion af et dæk (fra vugge til port), udført internt af Michelin ved hjælp af de beregningsregler, der er udviklet af dækproduktionsbranchen (TIP). Den omfatter faser som udvinding af råmaterialer, transport, fremstilling og distribution. Kilde: UL Environment Standard: UL Environment Standard, "Product Category Rules for preparing an Environmental Product Declaration for the product category: Tyres", v3.05, februar 2022.
⁽⁸⁾ Sammenlignet med et slidt MICHELIN-dæk uden mønsteropskæring. Baseret på en gennemsnitlig mønsteropskæring på 4 mm. Oplysningerne stammer fra anbefalinger fra den franske dækproducentforening TNPF i 2013, ifølge hvilke mønsteropskæring af slidte dæk øger dækkets levetid ved at bruge alt tilgængeligt gummi.
⁽⁹⁾ Intern undersøgelse udført på Michelins testbaner i Ladoux (Frankrig) den 5. maj 2021 under DEKRA's tilsyn (rapport nr. 21CPAEXT-030). Til sammenligningen mellem nye dæk og mønsteropskårne dæk (R5 mm) blev der anvendt to identiske Volvo FH500-lastbiler med 315/70 R 22,5 MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z2 & D2-dæk, som hver trak en fuldt lastet (40 tons) Schmitz Cargobull-trailer med 385/55 R 22,5 MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ T-dæk ved identiske dæktryk (8,5 b, 7,5 b og 9,0 b). Resultaterne kan variere afhængigt af vejrforhold, vejtype, dækstørrelse og kørestil.
⁽¹⁰⁾ CO2-besparelserne fra Michelins multi-life-model forstærkes af brændstofbesparelserne i forbindelse med mønsteropskæring (op til 5,4 %(1)). Ifølge en undersøgelse under reelle anvendelsesforhold (med 315/70 R 22. 5 dæk monteret på driv- og styreakslerne på en 4x2 lastbil, der anvendes til international og national langdistancekørsel, og som er mere end 50 % slidte), er det gennemsnitlige kilometertal for MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z2 og MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ D2 dæk 232.200 km før opskæring* (*Michelin intern kilde og beregning, baseret på målinger foretaget af Michelin-teams under kundeinspektioner på 488 aksler i Østrig, Belgien, Kroatien, Tjekkiet, Frankrig, Tyskland, Grækenland, Ungarn, Italien, Holland, Polen, Portugal, Rumænien, Serbien, Slovenien, Spanien og Tyrkiet i perioden fra 2020 til 2023), med en simulering baseret på de indsamlede resultater, der foreslår ekstrapolering af levetiden, indtil der er 3 mm tilbage. Resultaterne kan variere afhængigt af vejr- og vejforhold. Opfattelsen er, at vores dæk kører op til 25 % (2) længere takket være mønsteropskæring, dvs. 58.050 km (232.200 x 25 %). Brændstofbesparelsen er beregnet over den afstand, som de efterskårne dæk har tilbagelagt (58.050 km) ved et gennemsnitligt forbrug på 29,5 L/100 km for nye dæk og 27,91 L/100 km for mønsteropskårne dæk (kilde: DEKRA-rapport nr. 21CPAEXT-030). 29,5 x 5,4 %, dvs. en besparelse på 1,59 L/100 km for en sættevogn.